개인 키 생성 자동차 시세 전쟁의 후유증: 11개월간 1776억 위안 손실

　　자동차 시장 가격 전쟁 여파: 첫 11개월 동안 1개인 키 생성,776억 위안의 손실

　　12월 23일 중국자동차딜러협회(이하 '유통협회') 전문가위원회 위원인 리옌웨이는 1월 신차 시장 할인율과 평균거래가격이 작년을 벤치마크로 사용하면 올해 11월까지 전체 자동차 판매량은 1,776억 위안으로, 전년 대비 931억 위안 증가했습니다. 이에 비해 올해 11월까지 국산 승용차 누적 판매량은 2,078만대로 전년 대비 8.5% 증가했다.

　　올해 초 국내 자동차 시장에서 가격 전쟁이 벌어졌는데, 작년보다 가격 전쟁이 장기화되고 차량 모델도 늘어났습니다. 앞서 유통협회 통계에 따르면 올해 1~8월 신차시장 전체 소매판매액은 자동차시장 가격전쟁으로 누적 1,380억위안 손실을 봤다. 올해 신차 시장의 할인율은 17.4%에 달했다. 유통협회는 현재 진행 중인 '가격 전쟁' 등의 요인으로 인한 자동차 시장의 급격한 변화로 인해 자동차 딜러들이 난처한 처지에 처해 있으며, 극도로 긴축된 공급이라는 눈에 띄는 문제에 직면해 있다는 의견을 많은 회원사로부터 받았다고 밝혔다. 자본 유동성. 딜러의 기존 작업 자본이 지속될 수 있는 시간은 한계까지 압축되었습니다.

자동차 딜러에 미치는 압력은 데이터에 직접적으로 반영됩니다. 자동차유통협회가 공개한 '마켓펄스' 모니터링 자료에 따르면, 올해 8월 기준 자동차 딜러 간 '매출' 격차는 무려 -22.8%에 달했다. 랑쉐홍 유통협회 부사무총장은 올해 네트워크에서 철수하는 자동차 4S 매장의 수가 4,000개에 달할 것으로 예상했습니다. 이를 위해 유통협회는 자동차 딜러들이 현재 겪고 있는 긴축자본체인으로 인해 자동차 딜러들의 자금난과 폐업위험이 급증하고 있다는 내용을 담은 '자동차 딜러들의 현재 자금난과 폐업위험에 관한 긴급보고서'를 관계부처에 정식 제출했다. 폐쇄의 위험. 문제가 분석되었고 관련 정책 권장 사항이 제시되었습니다.

자동차 시장에서 계속되는 가격 전쟁으로 인해 주로 연료 차량을 판매하는 합작 브랜드의 판매가 지속적으로 감소하고 있습니다. 데이터에 따르면 올해 11월까지 연료차량 판매량은 1,035만대로 전년 대비 12.7% 감소했고, 시장점유율은 전년 대비 12.1%p 감소했습니다. 연료 자동차의 시장 점유율이 줄어들면서 BYD를 비롯한 자동차 제조업체는 하이브리드 모델 출시에 계속 나서고 있어 연료 자동차 시장의 경쟁이 더욱 치열해지고 있습니다. 통계에 따르면 올해 11월까지 일본 브랜드의 판매량은 전년 대비 49만대 감소했고, 미국 브랜드의 판매량은 전년 대비 39만대 감소했으며, 독일 브랜드의 판매량은 32만대 감소했다. 전년 대비.

매출 감소에 직면하여 합작 브랜드는 가격을 양으로 바꾸는 것을 선택했습니다. 예를 들어 동풍 닛산 티아나 트루 하트 에디션의 공식 가이드 가격은 179,800위안이고, 기간 한정 할인을 한 후 가격은 127,800위안으로 낮아졌습니다. 이 회사는 B급 차량을 이 가격에 판매하여 시장 점유율을 놓고 경쟁하고 있습니다. A급 자동차의 경우. "올해 3분기 이후 일부 합작 자동차 제조업체는 신차를 출시할 때 '단일 가격' 가격 책정 방식을 채택해 합작 브랜드의 거래 가격 범위를 모색하고 있다." 리옌웨이의 견해에 따르면 합작 자동차 제조업체의 가격 책정 시스템 변화는 합작 자동차 제조업체는 또한 연료 자동차 시장에서 국내 브랜드가 합작 브랜드로부터 도전에 직면한다는 것을 의미합니다. 국내 브랜드는 연료 차량 판매를 통해 신에너지 차량 모델에 대한 현금 흐름을 제공합니다. 연료 차량 시장 점유율이 침식되면 신에너지 차량 개발에도 영향을 미칩니다.

그러나 올해는 국가 및 지방자치단체의 자동차 매입 보조금 정책에 힘입어 자동차 시장의 가격 전쟁이 점차 완화되고 있습니다. "올해 신차 시장에서 가장 큰 소매 손실이 발생한 달은 1월, 6월, 7월이었으며, 가격 전쟁으로 인한 소매 손실은 매달 200억 위안을 넘었습니다." 리옌웨이는 올해 10월과 11월에 자동차 구매 보조금 등의 자극으로 오프라인 시장의 가격 전쟁이 완화되었고, 월별 시장 소매 손실은 약 120억 위안으로 감소했습니다. 한 조사 보고서에 따르면, 올해 11월 기준 시장 전체 신차 할인율은 17% 수준으로 4개월 연속 감소세를 보이고 있다.

동시에 구식차량을 신차로 교체하는 정책으로 인해 자동차 소비수요의 방출이 가속화되고 있다. 중국자동차상업협회 승용차시장정보연합지부(이하 '승용차시장정보연합지부')가 발표한 자료에 따르면 올해 11월 승용차 소매판매대수는 242만4000대로 전년 동기 대비 24.24% 증가했다. 전년 대비 16.6% 증가, 전월 대비 7.2% 증가했습니다. 중국 승용차협회 사무총장인 최동수는 올해 12월 승용차 소매판매량이 약 270만대로 전년 동기 대비 14.8%, 전월 대비 11.4% 증가할 것으로 전망했다. %.

　　"올해 말에 자동차 구매 보조금 정책이 종료되기 때문에 올해 12월 자동차 시장 판매량은 새로운 최고치를 기록할 것이지만, 이는 내년 1월 자동차 시장에도 어려움을 가져올 것이다." 리 옌웨이는 우선 올해 소비자들이 소비를 미리 초과 인출해 내년 1월 신차 주문량에 영향을 미칠 것이라고 밝혔다. 둘째, 내년 1월은 춘절 연휴로 판매일 감소가 예상돼 내년 1~2월 신차 판매에 부정적인 영향을 미칠 것으로 전망된다.

　　"내년 초 신차 할인이 확대되면서 자동차 시장에서 가격 전쟁이 다시 불붙을 것으로 예상되며, 중저가형을 생산하는 국산차와 합작차의 판매가 크게 증가할 것으로 예상된다. 가격이 책정된 모델이 영향을 받을 것입니다."라고 리옌웨이가 말했습니다.

　　베이징 비즈니스 데일리 기자 류샤오멍개인 키 생성